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「經典回顧」大理是北京212最多的城市?最意想不到的SUV產量冠軍

2019-10-23 19:12| 發布者:wangbuniao| 查看:548| 評論:0

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陽光灑在蒼山洱海間,大理最美的風光莫過于它陽光下艷麗的色彩。在洱海邊的環湖公路上,有幾支彩色的車隊,專門玩環湖旅拍。五顏六色的敞篷212,點綴著粼粼波光的洱海,對此總有人認為,大理是北京212最多的一個城市。

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在往日的崢嶸歲月里,它作為一部硬派越野車,馳騁在祖國的大地上,翻山越嶺、披荊斬棘。今天,昔日的戰馬走完了烽煙四起的艱苦征程,退隱江湖,又成了國內能夠買到最便宜的敞篷車,復古、浪漫和情懷一時間在它的錚錚鐵骨上凝聚,繪就了旅途中色彩繽紛的畫卷。

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從戰火中走來

北京212大氣粗獷的線條,不加修飾的一對大圓燈,飽經歲月磨洗的帆布軟頂,前后硬軸非承載式車身的設計,鋼板彈簧的懸掛,似乎生來就為了戰勝一切。若說復古,它的血脈的確來自相當久遠的年代。

1939年,應戰爭需要,全世界越野車的鼻祖威利斯在美國誕生。1941年,與威利斯有幾番神似的嘎斯車型經過改進和重新設計送往了前線。在建國初期,嘎斯在一段時間內做擔任了公務用車的角色,也裝配了部隊。

1965年,蘇聯已不再向中國出口和援助嘎斯69車型,當時的北京汽車制造廠,結合蘇聯專家留下的嘎斯69的圖紙,和多年來對美式威利斯吉普車的修配經驗,試制了一臺各方面性能都優于嘎斯的輕型越野車,就是我們今天的主角——北京212的前身。

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在六十年代的畫報上,它就已經是今天這番模樣,五十多年的風風雨雨,未能改變它軍用戰場指揮車那份一切從簡、質量過關的初心。

半生戎馬,用車輪寫下一個老兵的傳奇

最初的北京212投產后不久,就作為戰略物資開始列裝部隊。后來的212,被改造成自行式火炮車、水陸兩棲車、戰場通訊車等具有多種用途的車型。后來隨著產量的增加,開始逐漸供給民用,之后又出口到古巴等一眾友好的第三世界國家。

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在上個世紀公路基礎設施很不完備的條件下,長途交通的困難程度非今日能夠想象,當時的212越野車背負使命,跋山涉水,行駛在神州大地的每一個角落。在經典的影視作品和紀錄片里,北京212在其中留下了讓人難忘的,不畏艱險、克服萬難、吃苦耐勞的印象。

那個時代開過北京212的駕駛員,他們的手藝和故事,是如今許多越野愛好者渴望不可及的夢想,這群人和這部車,行走的千山萬水,在今天的公路基礎設施完備的條件下看來已是傳奇。北京212,也點燃了越野人心底的那個夢。

在那時,只有它可以陪你到遠方

很多年前的一部老電影里,自發保護藏羚羊的巡山隊,在廣袤的可可西里無人區追逐藏羚羊的偷獵者。遠方的雪山,無垠的草地,盤旋的雄鷹,最讓人怦然心動的就是馳騁在天地間一往無前的越野車,就是北京212。

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今天的青藏高原上,牧民也有很多還開著當地人叫做“20皮卡”的一款四驅小貨車。2020是212上個世紀末生產時的另外一個名字,雖然愛壞但是好修,而且結實,它也是很多人心中最根正苗紅的越野車。

今天的越野車里,陸巡和途樂都早已經不再采用前后硬軸的底盤結構,隨著道路條件的日新月異,功能型越野車的越野性能也不得不向公路性和乘坐舒適性讓步。SUV這個屬性也涵蓋了更多與非鋪裝路面不太相關的車型。

但是212始終堅守著舊日的經典,從燃情歲月一路走來的硬派情懷,半個多世紀以來經久不息的伴隨、見證著國家經濟的騰飛和中國汽車消費市場的蓬勃發展,它的產品周期已經超越了時代,是當之無愧的活化石車型。

今天的北京212

今年實行國六政策后,北汽再次推出了國六的212車型。與今天市場上銷售的一眾車型相比,212反而有一種時髦的反差美。甚至在今年初,212還推出了1.5T的三菱發動機匹配六速手動變速箱的版本,并且響應了212車友長久以來的呼聲,增加了配備2.8T柴油發動機的版本。

其實縱觀北京212這風風雨雨的五十多年,盡管整體的風格始終堅持著最初的定位,始終未改硬派本色,但在側重實用功能的方方面面,它都一直堅持著與時俱進的步伐。

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從六十年代最初使用沒有倒擋的三速變速箱,到八九十年代北汽先后同美國汽車公司與克萊斯勒合作期間,不斷將切諾基上的先進技術應用到212型上,包括后來裝備2.5L克萊斯勒汽油發動機的VJ車型,再到今年的新變化。

這其中的產品優化不勝枚舉,其實212的堅守,不是因循守舊,卻是的的確確留住了對那個時代,或是對越野的老炮車型,也或許是對往日時光的,那份無價情懷。


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